Wozimy towary wymagające chłodu z Polski do krajów Europy i z powrotem busami i chłodniami do 3,5 t. Utrzymujemy temperaturę od -20°C do +25°C, rejestrujemy ją na całej trasie i jedziemy bez przeładunków od nadawcy do odbiorcy - do Niemiec, Holandii, Włoch, Skandynawii i dalej.
Zakres ustawiamy osobno dla każdego przewozu, zgodnie z wymaganiami nadawcy.
Mrożonki, ryby, mięso, lody i gotowe dania mrożone.
Świeża żywność, nabiał, mięso, kwiaty. Dla leków zakres 2-8°C zgodnie z GDP.
Kosmetyki, część leków i produktów spożywczych, które nie mogą się przegrzać ani zmarznąć.
Produkty farmaceutyczne przewożone zgodnie z dobrą praktyką dystrybucyjną.
Ładunki wrażliwe na mróz i upał, w temperaturze dobranej do towaru.
Owoce, warzywa, wędliny i produkty o krótkim terminie przydatności.
Transport chłodniczy międzynarodowy to przewóz towarów wymagających chłodu lub mrożenia z Polski do innych krajów i z powrotem, z utrzymaniem zadanej temperatury na całej trasie. Realizujemy go busami i chłodniami do 3,5 t, bez przeładunków po drodze.
Przy mniejszych partiach towaru w chłodni nie ma sensu czekać, aż zapełni się duże auto. Bus chłodnia zabiera tylko Twój ładunek i jedzie prosto do odbiorcy za granicą.
Najczęściej wozimy towary w kontrolowanej temperaturze do Niemiec, Holandii, Czech, Słowacji, Austrii i Włoch, a także do Skandynawii, krajów bałtyckich i na Bałkany. Szczegóły tras, opłat i formalności opisujemy na stronach krajów:
Przy krajach spoza UE, takich jak Wielka Brytania, Norwegia czy Szwajcaria, dochodzą zgłoszenia celne - ustalamy je z nadawcą przed wyjazdem, żeby chłodnia nie stała na granicy.
Więcej o samym przewozie chłodnią w Polsce znajdziesz na stronie transport frigorifique, a o kosztach - we wpisie stawki za km chłodnią.
Przestrzeń ładunkowa jest schładzana do temperatury docelowej jeszcze przed załadunkiem. Załadunek do nieschłodzonego auta oznaczałby chwilowy wzrost temperatury towaru, którego chłodnia potem nie odrobi.
Zimne powietrze musi swobodnie krążyć wokół palet, dlatego zachowujemy odstęp ładunku od ścian, nie zasłaniamy wylotu agregatu, nie przekraczamy dopuszczalnej wysokości układania i zostawiamy przestrzeń na przepływ powietrza.
Przewóz łatwo psującej się żywności w transporcie międzynarodowym wymaga pojazdu z ważnym świadectwem ATP, które potwierdza klasę izolacji i wydajność agregatu. Więcej w tekście o świadectwie ATP.
Niemcy, Holandia, Belgia - najczęstsze kierunki. Duże centra dystrybucyjne pracują na ustalonych oknach dostaw (slotach), więc godzinę rozładunku potwierdzamy z odbiorcą przed wyjazdem.
Skandynawia i kraje bałtyckie - do Szwecji, Norwegii i Finlandii dochodzą przeprawy promowe, a do Norwegii także odprawa celna. Zimą agregat częściej chroni towar przed mrozem niż przed ciepłem.
Włochy i kraje alpejskie - trasa przez przełęcze wymaga planu na wypadek zamknięcia drogi, a w miastach włoskich obowiązują strefy ograniczonego ruchu.
Royaume-Uni - po Brexicie żywność wymaga zgłoszeń celnych i sanitarnych przed wjazdem na prom lub do Eurotunelu.
Na cenę wpływa długość trasy, wymagana temperatura (mroźnia kosztuje więcej niż chłodnia w zakresie dodatnim), ilość towaru, opłaty drogowe i przeprawy promowe oraz termin. Bus do 3,5 t nie płaci niemieckiego myta LKW-Maut, co przy trasach przez Niemcy obniża koszt. Orientacyjne stawki rynkowe zebraliśmy we wpisie stawki za kilometr - chłodnia.
Niemcy to najczęstszy kierunek naszego transportu chłodniczego międzynarodowego. Bus chłodnia do 3,5 t nie płaci myta LKW-Maut i nie podlega niedzielnym zakazom ruchu dla ciężarówek powyżej 7,5 t, więc żywność czy leki mogą dojechać także w weekend. Dowozimy do centrów dystrybucyjnych, hurtowni i sklepów, a w drodze powrotnej odbieramy towar od niemieckich dostawców. Szczegóły trasy: transport Niemcy - Polska.
Opisz towar, trasę i termin. Wystarczy formularz albo telefon.
Dobieramy pojazd, sprawdzamy wymagania i potwierdzamy termin.
Bus podjeżdża pod adres nadawcy i jedzie bezpośrednio do odbiorcy.
Dowozimy ładunek pod wskazany adres i przekazujemy dokumenty.
Wszystkie przewozy realizujemy busami i autami do 3,5 t, w Polsce i po Europie.
Do krajów Unii Europejskiej oraz m.in. do Wielkiej Brytanii, Norwegii i Szwajcarii. Przy krajach spoza UE trzeba przygotować zgłoszenia celne.
Od -20 do -18°C w mroźni, od 0 do +8°C w chłodni (dla leków 2-8°C) i od +15 do +25°C w temperaturze kontrolowanej.
Nie. Niemieckie myto LKW-Maut obejmuje pojazdy do przewozu towarów powyżej 3,5 t.
Tak. Temperatura jest rejestrowana przez cały przewóz, a po dostawie przekazujemy raport.
Zależy od trasy, miejsca załadunku i przepisów o czasie pracy kierowcy. Termin podajemy w wycenie.
Przewóz łatwo psującej się żywności za granicę wymaga pojazdu ze świadectwem ATP odpowiedniej klasy. Wymagania dla Twojego towaru sprawdzamy przy wycenie.
To przewóz towarów wymagających chłodu lub mrożenia między krajami, z utrzymaniem i zapisem temperatury na całej trasie.
Odpowiadamy w dniu roboczym. Bez zobowiązań.
