Sécurisation du chargement dans le transport routier

L'importance d'un arrimage correct du chargement

L'arrimage du chargement lors du transport routier n'est pas seulement une obligation légale, mais avant tout une question de sécurité pour tous les usagers de la route. Un chargement mal arrimé peut se déplacer pendant le trajet, entraînant une perte de contrôle du véhicule, le renversement du camion ou la chute de marchandises sur la chaussée. Chaque année, sur les routes européennes, des accidents sont causés par un mauvais arrimage des chargements, ce qui entraîne des blessures, des dommages matériels et des embouteillages.

SLAWA sp. z o.o., z 15-letnim doświadczeniem w transporcie specjalistycznym, traktuje zabezpieczenie ładunku jako absolutny priorytet. Nasi kierowcy przechodzą regularne szkolenia z prawidłowego mocowania różnych rodzajów ładunków, a każdy pojazd wyposażony jest w profesjonalny sprzęt zabezpieczający. Certyfikaty ISO 9001:2015 oraz ubezpieczenie do 1 000 000 EUR potwierdzają nasze zaangażowanie w najwyższe standardy bezpieczeństwa.

Principes fondamentaux de la physique des transports

Forces agissant sur la charge

Au cours de transport Le chargement est soumis à diverses forces résultant du mouvement du véhicule :

Accélération et freinage – Lors de l'accélération du véhicule, le chargement « tend » à rester en place, exerçant une pression sur les parois avant de l'espace de chargement. Lors du freinage, la situation est inverse : le chargement est projeté vers l'avant, ce qui constitue la cause la plus fréquente de déplacement.

Les virages – Les forces centrifuges qui s'exercent dans les virages agissent perpendiculairement au sens de la marche, en tendant à déplacer la charge sur les côtés. Plus le virage est serré et plus la vitesse est élevée, plus ces forces sont importantes.

Les irrégularités de la route – Les nids-de-poule, les dos d'âne et les passages à niveau provoquent des chocs verticaux susceptibles de desserrer les dispositifs de fixation ou d'endommager les marchandises.

Vibrations – Les vibrations constantes pendant la conduite peuvent progressivement desserrer les fixations ; c'est pourquoi il est nécessaire de procéder à des contrôles lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Normes et coefficients

Conformément à la norme européenne EN 12195-1, l'arrimage du chargement doit résister aux forces suivantes :

• 0,8g dans le sens de la marche (vers l'avant)
• 0,5g dans la direction opposée (vers l'arrière)
• 0,5g dans les directions latérales
• 1,0g dans le sens vertical (vers le haut)

Cela signifie que, pour un chargement de 1 000 kg, les dispositifs de fixation doivent résister à une force de 800 kg exercée vers l'avant lors du freinage.

Méthodes de sécurisation du chargement

Blocage

Le calage est une méthode qui consiste à combler l'espace libre autour du chargement afin d'empêcher celui-ci de se déplacer. Il s'applique :

Blocage à l'aide des parois du véhicule – Le chargement doit être placé directement contre la paroi de la cabine, la paroi arrière ou les flancs de la semi-remorque. Les parois doivent être suffisamment résistantes pour supporter ces forces.

Poutres de contreventement – Des poutres en métal ou en bois installées entre les parois de la semi-remorque, formant des « parois artificielles » qui divisent l'espace de chargement.

Airbags – Des coussins gonflables placés entre les palettes ou les cartons, qui comblent les espaces vides et empêchent les marchandises de glisser.

Matériaux de remplissage – Des sacs de matière en vrac, de la mousse, des cartons utilisés pour combler de petits espaces vides.

Fixation à l'aide de sangles

Les sangles de transport constituent la méthode de fixation la plus couramment utilisée. Types de sangles :

Sangles de serrage – Sangles standard équipées d'un mécanisme de tension (cliquet), disponibles en différentes capacités de serrage (LC – Lashing Capacity) :

• LC 2000 daN (2 tonnes) – pour les chargements plus légers
• LC 2 500 daN (2,5 tonnes) – de série
• LC 5 000 daN (5 tonnes) – pour les charges lourdes
• LC 10 000 daN (10 tonnes) – pour les chargements spéciaux

Les zones comprenant – Des sangles plus larges dotées de crochets souples, qui protègent la surface du chargement contre tout dommage.

Chaînes – Chaînes métalliques munies de crochets et de tendeurs, utilisées pour les charges très lourdes résistantes aux dommages mécaniques.

Principes fondamentaux de la fixation à l'aide de sangles :

• Les sangles doivent être tendues selon un angle approprié (de préférence à 90° par rapport à la charge)
• L'angle d'inclinaison recommandé par rapport à l'horizontale est compris entre 45 et 90°
• Les sangles ne doivent pas frotter contre des arêtes vives
• Avant chaque utilisation, veuillez vérifier l'état des sangles (absence d'usure ou de déchirures)
• Il convient de vérifier la tension lorsque le véhicule est à l'arrêt

Tapis et revêtements de sol antidérapants

Matériaux permettant d'augmenter le frottement entre le chargement et le plancher de la semi-remorque :

Tapis en caoutchouc – Des tapis épais en caoutchouc présentant un coefficient de frottement élevé, placés sous les palettes ou directement sous la charge. Coefficient de frottement μ = 0,6-0,8.

Tapis antidérapants en PP – Tapis en polypropylène à picots, plus légers et moins chers que ceux en caoutchouc. Coefficient de frottement μ = 0,4-0,6.

Papier antidérapant – Feuilles de papier à usage unique dotées d'un revêtement antidérapant, utilisées entre les couches de palettes ou de cartons.

Les tapis antidérapants réduisent considérablement le nombre de bandes de transport nécessaires, mais ne les remplacent pas entièrement.

Filets de sécurité

Les filets installés dans l'espace de chargement empêchent les petits objets de tomber :

• Filets latéraux des semi-remorques bâchées
• Filets supérieurs empêchant le glissement de la charge vers le haut
• Des filets installés dans les cabines pour protéger le conducteur contre le déplacement du chargement

Emballages collectifs

Un emballage correct du chargement constitue la première étape de la sécurisation :

Palettisation – Disposition des marchandises sur des palettes EUR (1 200 × 800 mm) ou d’autres palettes standard, puis emballage sous film étirable afin d’en renforcer la stabilité.

Emballage sous film étirable – Enroulement répété de la palette dans du film plastique, afin de regrouper les différents cartons en un ensemble rigide. Au moins 5 à 7 couches, en accordant une attention particulière aux coins.

Cerclage – Des sangles métalliques ou en plastique permettant de maintenir le chargement, une protection supplémentaire pour les produits lourds.

Mise en carton – Le choix d'un carton présentant une résistance à l'écrasement adéquate (test BCT).

Les particularités des différents types de chargements

Cargaisons sur palettes

Le type de chargement le plus courant dans le transport routier :

Répartition – Les palettes doivent être disposées en rangées, bien serrées les unes contre les autres, sans laisser d'espace. Il convient d'utiliser toute la surface au sol disponible.

Blocage – La première rangée de palettes doit être placée contre la paroi de la cabine ou la poutre de renfort. La dernière rangée doit être placée contre la paroi arrière ou la poutre.

Fixation à l'aide de sangles – Le nombre minimum de sangles dépend du poids et du nombre de palettes. Règle générale : au moins 2 sangles tous les 2 mètres de longueur de chargement.

Tapis antidérapants – Sous chaque palette ou rangée de palettes, en particulier dans le cas de chargements mixtes de hauteurs différentes.

Cargaisons longues

Les tuyaux, poutres, planches et profilés nécessitent une protection particulière :

Chèvres et supports – Dispositifs installés dans l'espace de chargement, sur lesquels repose le chargement long, et qui empêchent celui-ci de rouler et de se déplacer.

Chaînes – Les objets longs doivent être fixés à l'aide de chaînes, et non de sangles, qui pourraient se couper sur des arêtes vives.

Blocage des extrémités – Les extrémités des matériaux longs doivent être bloquées afin qu'elles ne puissent pas se déplacer dans le sens de la longueur.

Signalisation – Si le chargement dépasse du gabarit du véhicule, il doit être signalé par un panneau d'avertissement.

Machines et équipements lourds

Matériel de chantier, machines industrielles, véhicules :

Les raids – Des rampes d'accès professionnelles offrant une capacité de charge suffisante pour le chargement de matériel lourd.

Blocage des roues – Cales de roue, chaînes de fixation des essieux des véhicules.

Points de fixation – Utilisation des points de fixation prévus à cet effet sur les machines (poignées, œillets de transport).

Supports supplémentaires – Pour les machines dont le centre de gravité est élevé, dispositifs de protection contre le renversement.

La société SLAWA sp. z o.o. possède une expérience dans le domaine du transport de machines industrielles et d'engins lourds, grâce à un équipement de fixation spécialisé et à des semi-remorques surbaissées.

Produits fragiles

Le verre, la céramique et les appareils électroniques nécessitent une attention particulière :

Emballages de protection – Cartons rembourrés, palettes en caisses, emballage dans de la mousse ou du papier bulle.

Tapis amortisseurs – Sous les palettes contenant des produits fragiles, pour amortir les vibrations.

Limite de hauteur – Éviter d'empiler trop haut les produits fragiles, risque de renversement.

Signalisation – Des mentions claires telles que « ATTENTION », « VERRE » et « HAUT » sur les emballages.

Cargaisons liquides (citernes)

Le transport en citernes nécessite des mesures de sécurité spécifiques :

Cloisons dans la citerne – Elles réduisent l'effet de « secousse » lors du freinage et de l'accélération.

Purgeurs d'air – Ils empêchent la surpression lors de la dilatation du liquide.

Soupapes de sécurité – Automatique systèmes destinées à éviter les déversements.

Étiquetage ADR – Pour les documents dangereux, panneaux d'avertissement portant les codes UN.

Procédures de contrôle de la sécurité

Avant le départ

Le conducteur doit vérifier minutieusement :

• État technique du matériel d'arrimage (sangles, chaînes, crochets)
• Correctitude de la répartition de la charge
• Tension de toutes les courroies et chaînes
• Présence de tapis antidérapants
• Fermeture et sécurisation de la porte ou à l'aide d'une bâche
• Signalisation d'un chargement en saillie

SLAWA sp. z o.o. applique une procédure de double contrôle – à la fois par le conducteur et par la personne chargée de superviser le chargement.

Pendant l'escale

Après les 50 premiers kilomètres de conduite et avant chaque arrêt prolongé, le conducteur doit :

• Vérifiez à nouveau la tension des courroies et resserrez-les si nécessaire
• Vérifiez que le chargement ne s'est pas déplacé
• Vérifiez l'état des protections après avoir parcouru des tronçons accidentés
• Consigner le contrôle (photos, mention dans le registre)

Documentation

L'arrimage correct du chargement doit être consigné par écrit :

• Procès-verbal de chargement accompagné d'un schéma de répartition
• Photos de la cargaison sécurisée
• Confirmations de contrôle en cours de route
• Procès-verbal de déchargement attestant l'état de la cargaison

Dispositions légales

Pologne – Code de la route

L'article 61 du Code de la route définit les règles transport de marchandises:

• Le chargement ne doit pas compromettre la sécurité, gêner la circulation ni polluer la route
• Il doit être installé et sécurisé de manière à ne présenter aucun danger
• Il ne doit pas obstruer les feux, les plaques d'immatriculation ni le champ de vision du conducteur

Amendes pour un arrimage non conforme : 200 à 500 zlotys, points de pénalité, possibilité de mise en fourrière du véhicule jusqu'à ce que le chargement soit correctement arrimé.

Législation européenne

La norme EN 12195-1 « Dispositifs d'arrimage des chargements sur les véhicules routiers » définit les exigences minimales en matière de sécurisation.

Certains pays de l'UE peuvent imposer des exigences supplémentaires. Les contrôles sont particulièrement stricts en Allemagne, en Autriche et en France, où un mauvais arrimage peut entraîner des amendes élevées (pouvant aller jusqu'à plusieurs milliers d'euros).

Responsabilité

Les personnes suivantes sont responsables de l'arrimage correct du chargement :

• Expéditeur – pour l'emballage et la préparation corrects du chargement
• Chargement – pour un placement correct dans le véhicule
• Transporteur/conducteur – pour la mise en place de mesures de sécurité appropriées et la surveillance pendant le transport
• Destinataire – pour signaler d'éventuels dommages

Dans la pratique, la responsabilité principale incombe au transporteur, c'est pourquoi SLAWA sp. z o.o. Elle accorde une grande importance à la formation du personnel et aux procédures de contrôle.

Équipement des véhicules SLAWA sp. z o.o.

Équipement de série

Chaque véhicule de notre flotte est équipé de :

• Au moins 8 à 12 bandes de transport de différentes résistances
• Tapis antidérapants pour la sécurisation des palettes
• Poutres de contreventement ou système de rails de fixation
• Cales de blocage de roues
• Matériaux de protection (mousses, couvertures) pour les marchandises fragiles
• Outils de mise en place et de contrôle des dispositifs de sécurité

Équipements spécialisés

Pour les transports spéciaux, nous disposons de :

• Chaînes à haute résistance (LC 10 000 daN)
• Des bandes de 100 à 150 mm de largeur
• Systèmes d'arrimage pour chargements hors gabarit
• Des coussins gonflables pour combler les vides
• Des vestes en peau de mouton thermiques pour transport à température contrôlée

Formations et certifications

Programme de formation des conducteurs

SLAWA sp. z o.o. forme régulièrement les conducteurs dans les domaines suivants :

• Physique des transports et des forces agissant sur la charge
• Choix des méthodes d'arrimage appropriées pour les différents types de chargements
• Utilisation correcte du matériel de fixation
• Interprétation des normes et des dispositions réglementaires
• Exercices pratiques de fixation

Les conducteurs reçoivent des certificats attestant de leurs compétences en matière d'arrimage des chargements.

Audits internes

Régulières audits Les services internes vérifient :

• État technique des équipements de sécurité
• Respect des procédures par les conducteurs
• Documentation relative à l'arrimage des chargements
• Efficacité des mesures de sécurité (analyse des cas de déviations)

Conséquences d'une protection inadéquate

Sécurité

Un chargement mal arrimé représente un danger mortel :

• Un déplacement de la charge peut entraîner une perte de contrôle du véhicule
• Les objets qui tombent sur la route constituent un danger pour les autres véhicules
• Un camion renversé bloque la route et représente un danger
• Les statistiques montrent qu'un mauvais arrimage est à l'origine de 25 % des accidents impliquant des poids lourds

Dommages matériels

Dommages subis par la marchandise pendant le transport :

• Les déplacements provoquent des enfoncements, des rayures et des fissures
• Une chute depuis une palette peut endommager l'ensemble du chargement
• Frais liés aux réclamations, aux retours et aux pénalités contractuelles
• Perte de réputation et de confiance des clients

Assurance SLAWA sp. z o.o. Jusqu'à 1 000 000 d'euros, les pertes sont couvertes, mais la meilleure stratégie consiste à prévenir les risques en mettant en place des mesures de protection adéquates.

Pénalités et sanctions

Conséquences financières d'une garantie insuffisante :

• Amendes routières de 200 à 500 zlotys en Pologne
• Des amendes pouvant atteindre plusieurs milliers d'euros dans les pays d'Europe occidentale
• Immobilisation du véhicule jusqu'à ce que la sécurité soit assurée
• Points de pénalité, risque de retrait du permis
• Coûts liés au nettoyage après un accident

Résumé

Un arrimage correct du chargement lors du transport routier est un élément essentiel de la sécurité et du professionnalisme. Il nécessite une bonne compréhension des forces en jeu, une connaissance de la réglementation, un équipement adapté ainsi qu’un contrôle systématique. Chaque type de chargement présente des spécificités qui exigent d’adapter les méthodes d’arrimage.

SLAWA sp. z o.o., z 15-letnim doświadczeniem w transporcie specjalistycznym, traktuje zabezpieczenie ładunku jako absolutny priorytet. Nasi przeszkoleni kierowcy, profesjonalny sprzęt, procedury kontroli oraz certyfikaty ISO 9001:2015 gwarantują, że każdy transport realizowany jest z najwyższą starannością. Ubezpieczenie do 1 000 000 EUR oraz monitoring GPS 24/7 zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo, ale naszym celem jest, aby zabezpieczenie było na tyle skuteczne, że nigdy nie będzie potrzeby z tego ubezpieczenia korzystać.

Contact : +48 733 806 806

SLAWA sp. z o.o. – Précision et sécurité à chaque kilomètre.