Polska ↔ Irlandia 
Wozimy towary między Polską a Irlandią busami i autami dostawczymi do 3,5 t: całe auto, drobnicę, przesyłki w chłodni i ładunki ADR. Jedziemy bez przeładunków od nadawcy do odbiorcy w Dublinie, Cork, Limerick, Galway i w całej Irlandii.
Transport Polska - Irlandia realizujemy wyłącznie busami i autami dostawczymi do 3,5 t. Nie wozimy osób - tylko towary.
Dostawy do centrów dystrybucyjnych w rejonie Dublina i do sklepów w całym kraju.
Produkty farmaceutyczne i medyczne dla odbiorców w Irlandii, zgodnie z GDP. Zobacz transport farmaceutyczny.
Żywność, kwiaty i kosmetyki w kontrolowanej temperaturze. Zobacz transport chłodniczy międzynarodowy.
Farby, aerozole i chemia w ilościach mieszczących się w busie. Zobacz transport ADR.
Części, podzespoły i sprzęt dla irlandzkich zakładów i serwisów.
Towar od irlandzkich dostawców dowozimy pod adres w Polsce.
Gdy towaru jest kilka palet albo przesyłka jest pilna, szkoda czasu na czekanie, aż duże auto się zapełni. Bus do 3,5 t zabiera tylko Twój ładunek i jedzie prosto do odbiorcy w Irlandii.
Z Polski jedziemy przez Niemcy, Belgię lub Holandię do Francji, a dalej promem bezpośrednio do Irlandii - z Dunkierki albo z Cherbourga do Rosslare. Rejs trwa zwykle od kilkunastu do około doby, zależnie od połączenia. Z Małopolski do portu we Francji jest około 1300-1900 km, zależnie od wybranego połączenia, a z Rosslare do Dublina około 160 km.
Droga przez Wielką Brytanię jest krótsza na mapie, ale wymaga zgłoszeń celnych przy wjeździe i wyjeździe z Wielkiej Brytanii. Dlatego zwykle wybieramy prom z Francji, który omija Wielką Brytanię.
Irlandia zajmuje większość wyspy o tej samej nazwie na zachodzie Europy. Powierzchnia kraju to ok. 70 tys. km², stolicą jest Dublin. Kraj należy do UE i strefy euro, ale nie do strefy Schengen. W Irlandii obowiązuje ruch lewostronny.
Przewozimy je busami do 3,5 t: jako całe auto, drobnicę, w chłodni albo zgodnie z ADR.
Formalności i opłaty sprawdzamy przed każdym kursem i uwzględniamy je w wycenie.
Bezpośrednie promy towarowe łączą Francję z irlandzkim portem Rosslare. Termin przeprawy rezerwujemy przy planowaniu kursu i wliczamy go w czas dostawy.
Irlandia jest w UE i w unii celnej, choć nie należy do strefy Schengen. Na trasie przez Francję wystarczy list przewozowy CMR i dokumenty od nadawcy, a na promie kontrola dokumentów.
Część irlandzkich dróg jest płatna. Obwodnica Dublina M50 ma pobór opłat bez bramek - opłatę trzeba uiścić do 20:00 następnego dnia. Uwzględniamy to w wycenie.
Od 1 lipca 2026 r. busy powyżej 2,5 t w przewozach międzynarodowych muszą mieć inteligentny tachograf, a kierowców obowiązują normy czasu jazdy i odpoczynku. Planujemy trasę tak, żeby je zachować.
Do wyceny potrzebujemy adresów odbioru i dostawy, wymiarów i wagi ładunku oraz terminu.
Obsługujemy cały kraj - duże miasta, strefy przemysłowe i mniejsze miejscowości. Najczęściej wozimy towar do:
Dostawa następuje pod wskazany adres, bez terminali i przeładunków po drodze.
Opisz towar, adres odbioru w Polsce i adres dostawy w Irlandii oraz termin. Wystarczy formularz albo telefon.
Rezerwujemy prom z Francji do Rosslare, wliczamy opłaty drogowe i potwierdzamy termin dostawy.
Bus jedzie przez Niemcy i Francję na prom, a z portu w Rosslare prosto pod adres w Irlandii.
Dowozimy towar pod adres w Irlandii i przekazujemy podpisany list przewozowy CMR.
Zależy od adresu i terminu promu. Do Dublina jedziemy kilka dni razem z przeprawą promową - dokładny termin podajemy w wycenie.
Zwykle nie. Wybieramy prom z Francji do Rosslare, żeby ominąć zgłoszenia celne w Wielkiej Brytanii.
Nie. Irlandia jest w UE i unii celnej, wystarczy list przewozowy CMR i dokumenty handlowe.
Irlandia Północna należy do Wielkiej Brytanii i obowiązują tam inne zasady niż w Irlandii. Zapytaj o konkretny adres - sprawdzimy wymagania w wycenie.
Tak. Odbieramy od irlandzkich firm i dowozimy pod adres w Polsce.
Odpowiadamy w dniu roboczym. Bez zobowiązań.
