Polska ↔ Portugalia 
Wozimy towary między Polską a Portugalią busami i autami dostawczymi do 3,5 t: całe auto, drobnicę, przesyłki w chłodni i ładunki ADR. Jedziemy bez przeładunków od nadawcy do odbiorcy w Lizbonie, Porto, Bradze i w całej Portugalii.
Transport Polska - Portugalia realizujemy wyłącznie busami i autami dostawczymi do 3,5 t. Nie wozimy osób - tylko towary.
Dostawy do centrów dystrybucyjnych w rejonie Lizbony i Porto oraz do sklepów w całym kraju.
Części i komponenty dla zakładów motoryzacyjnych i produkcyjnych w Portugalii.
Żywność, kwiaty i kosmetyki w kontrolowanej temperaturze. Zobacz transport chłodniczy międzynarodowy.
Farby, aerozole i chemia w ilościach mieszczących się w busie. Zobacz transport ADR.
Produkty farmaceutyczne dla odbiorców w Portugalii, zgodnie z GDP.
Towar od portugalskich dostawców, np. tekstylia, obuwie czy korek, dowozimy pod adres w Polsce.
Gdy towaru jest kilka palet albo przesyłka jest pilna, szkoda czasu na czekanie, aż duże auto się zapełni. Bus do 3,5 t zabiera tylko Twój ładunek i jedzie prosto do odbiorcy w Portugalii.
Z południa Polski jedziemy przez Niemcy i Francję do Hiszpanii, a dalej do Portugalii - zwykle przez Kraj Basków, Burgos i Salamankę do przejścia Vilar Formoso albo przez Badajoz w stronę Lizbony. Odległość z Małopolski do Lizbony to około 3000 km.
To jedna z najdłuższych tras w Europie, dlatego planujemy ją z zachowaniem norm czasu pracy kierowcy. Termin dostawy potwierdzamy przy wycenie.
Portugalia leży na zachodnim krańcu Półwyspu Iberyjskiego. Powierzchnia kraju to ok. 92 tys. km², stolicą jest Lizbona. Kraj należy do UE i strefy Schengen, a walutą jest euro. Większość przemysłu i ludności skupia się w pasie wybrzeża między Porto a Lizboną.
Przewozimy je busami do 3,5 t: jako całe auto, drobnicę, w chłodni albo zgodnie z ADR.
Formalności i opłaty sprawdzamy przed każdym kursem i uwzględniamy je w wycenie.
Część portugalskich autostrad ma tylko bramki elektroniczne, bez kas. Opłatę pobiera się przez systemy takie jak Via Verde albo EASYToll powiązane z numerem rejestracyjnym. Bus z wysokim przodem jedzie zwykle w klasie 2.
Portugalia jest w UE i strefie Schengen - przewóz odbywa się bez odprawy celnej, na podstawie listu przewozowego CMR i dokumentów od nadawcy.
We Francji większość autostrad jest płatna na bramkach (péage). W Hiszpanii płatne są wybrane autopistas, a wiele dróg ekspresowych (autovías) jest bezpłatnych.
Od 1 lipca 2026 r. busy powyżej 2,5 t w przewozach międzynarodowych muszą mieć inteligentny tachograf, a kierowców obowiązują normy czasu jazdy i odpoczynku. Planujemy trasę tak, żeby je zachować.
Do wyceny potrzebujemy adresów odbioru i dostawy, wymiarów i wagi ładunku oraz terminu.
Obsługujemy cały kraj - duże miasta, strefy przemysłowe i mniejsze miejscowości. Najczęściej wozimy towar do:
Dostawa następuje pod wskazany adres, bez terminali i przeładunków po drodze.
Opisz towar, adres odbioru w Polsce i adres dostawy w Portugalii oraz termin. Wystarczy formularz albo telefon.
Dobieramy trasę przez Niemcy, Francję i Hiszpanię, wliczamy opłaty za autostrady i potwierdzamy termin.
Bus jedzie prosto pod adres w Portugalii, bez przeładunków i bez czekania na doładunek po drodze.
Dowozimy towar pod adres w Portugalii i przekazujemy podpisany list przewozowy CMR.
Z południa Polski do Lizbony jest około 3000 km. Dokładny termin zależy od adresu i podajemy go w wycenie.
Tak. Część autostrad ma tylko elektroniczny pobór opłat (np. Via Verde, EASYToll). Opłaty uwzględniamy w wycenie.
Nie. Portugalia jest w UE, wystarczy list przewozowy CMR i dokumenty handlowe.
Tak. Weekendowe zakazy we Francji i Hiszpanii dotyczą ciężarówek powyżej 7,5 t, a bus do 3,5 t może jechać także w sobotę i niedzielę.
Tak. Odbieramy od portugalskich firm i dowozimy pod adres w Polsce.
Odpowiadamy w dniu roboczym. Bez zobowiązań.
