Polska ↔ Szwajcaria 
Wozimy towary między Polską a Szwajcarią busami i autami dostawczymi do 3,5 t: całe auto, drobnicę, przesyłki w chłodni i ładunki ADR. Szwajcaria jest poza UE, więc przed wyjazdem ustalamy dokumenty celne, żeby bus nie czekał na granicy.
Transport Polska - Szwajcaria realizujemy wyłącznie busami i autami dostawczymi do 3,5 t. Nie wozimy osób - tylko towary.
Części i urządzenia dla szwajcarskich zakładów, pilnie i bez przeładunków.
Koordynujemy przewóz z odprawą wywozową w UE i przywozową w Szwajcarii (Passar).
Produkty farmaceutyczne dla odbiorców w Szwajcarii, zgodnie z GDP. Zobacz pharmaceutical transportation.
Żywność i leki w kontrolowanej temperaturze. Zobacz International refrigerated transport.
Dostawy do magazynów i sklepów w Zurychu, Bazylei, Genewie i Bernie.
Towar od szwajcarskich firm dowozimy pod adres w Polsce.
Gdy towaru jest kilka palet albo przesyłka jest pilna, szkoda czasu na czekanie, aż duże auto się zapełni. Bus do 3,5 t zabiera tylko Twój ładunek i jedzie prosto do odbiorcy w Szwajcarii.
Do Szwajcarii jedziemy przez Niemcy - do Bazylei, Szafuzy albo przez Konstancję - a do wschodniej części kraju także przez Austrię. Przejście graniczne dobieramy do adresu dostawy i miejsca odprawy.
Na przejściach przygotowane wcześniej zgłoszenie celne skraca postój.
Szwajcaria to alpejski kraj poza UE, z własną walutą (frank szwajcarski) i taryfą celną. Powierzchnia kraju to ok. 41 tys. km², siedzibą władz jest Berno. Szwajcaria należy do strefy Schengen, ale nie do unii celnej, więc towar przechodzi odprawę.
Przewozimy je busami do 3,5 t: jako całe auto, drobnicę, w chłodni albo zgodnie z ADR.
Formalności i opłaty sprawdzamy przed każdym kursem i uwzględniamy je w wycenie.
Szwajcaria nie należy do UE. Towar potrzebuje zgłoszenia wywozowego w UE i odprawy przywozowej w Szwajcarii, składanej elektronicznie w systemie Passar, który zastępuje e-dec.
Bus do 3,5 t płaci tylko winietę autostradową. Opłata LSVA, od 2026 r. w wersji LSVA III, dotyczy pojazdów powyżej 3,5 t.
W Szwajcarii zakaz jazdy nocą i w niedziele obejmuje pojazdy ciężarowe powyżej 3,5 t. Bus do 3,5 t może jechać także w tych godzinach.
Od 1 lipca 2026 r. busy powyżej 2,5 t w przewozach międzynarodowych muszą mieć inteligentny tachograf, a kierowców obowiązują normy czasu jazdy i odpoczynku. Planujemy trasę tak, żeby je zachować.
Do wyceny potrzebujemy adresów odbioru i dostawy, wymiarów i wagi ładunku oraz terminu.
Obsługujemy cały kraj - duże miasta, strefy przemysłowe i mniejsze miejscowości. Najczęściej wozimy towar do:
Dostawa następuje pod wskazany adres, bez terminali i przeładunków po drodze.
Opisz towar, adres odbioru w Polsce i adres dostawy w Szwajcarii oraz termin. Wystarczy formularz albo telefon.
Z agencjami celnymi ustalamy odprawę w systemie Passar, wybieramy przejście i potwierdzamy termin.
Bus jedzie przez Niemcy, przechodzi odprawę na granicy i dowozi towar pod adres w Szwajcarii.
Dowozimy towar pod adres w Szwajcarii i przekazujemy CMR oraz dokumenty celne.
Tak. Szwajcaria jest poza UE - zgłoszenie składa się elektronicznie w systemie Passar.
Nie. LSVA dotyczy pojazdów powyżej 3,5 t. Bus do 3,5 t potrzebuje tylko winiety.
Tak. Szwajcarski zakaz nocny i niedzielny obejmuje pojazdy powyżej 3,5 t.
Tak, zgodnie z GDP, także w chłodni 2-8°C.
Tak. Po stronie UE potrzebna jest wtedy odprawa przywozowa.
Odpowiadamy w dniu roboczym. Bez zobowiązań.
