Kabotasje: Hva er kabotasje i EU?

Hva er kabotasje - definisjon

Kabotasje er kommersiell transport av gods som utføres av en transportør registrert i ett land på territoriet til et annet land. Kabotasje tillater transportselskaper fra EU- eller EFTA-land å utføre veitransport på territoriet til et annet medlemsland, forutsatt at visse juridiske krav er oppfylt.

Definisjonen av kabotasje er nedfelt i en forordning fra Europaparlamentet og Rådet, som nøyaktig definerer reglene og grensene for denne typen transport. Kabotasje er et nøkkelkonsept innen veitransport som gjør det mulig å optimalisere bruken av transportflåten og redusere tomkjøring mellom land.

Regler for kabotasje i Den europeiske union

Kabotasjetransport kan bare påbegynnes når internasjonal transport med erfaring i lossing av gods levert fra et annet land. I henhold til reglene skal leveranser innenfor rammen av kabotasje utføres med samme kjøretøy som det forrige. internasjonal transport.

Viktige prinsipper for utførelse av kabotasje:

1. Tidsbegrensning - kabotasjeoperasjoner må utføres innen 7 dager etter at lossingen er fullført varer som transporteres i forbindelse med transport internasjonal
2. Kjøretøy - leveringer må utføres med samme kjøretøy som det som brukes til å utføre leveransene internasjonal transport
3. Registrering - transportøren må ha et kjøretøy som er registrert i en av EU- eller EFTA-medlemsstatene
4. Lisens - det er nødvendig gyldig transportlisens i samsvar med lovgivningen i registreringslandet

Formålet med denne forordningen er å sikre rettferdig konkurranse mellom transportører fra ulike medlemsstater, samtidig som det legges til rette for effektiv bruk av transportkjøretøy.

Lovgivning om kabotasje - Mobilitetspakken

Reglene om kabotasje har blitt vesentlig endret som en del av mobilitetspakken som ble vedtatt av EU. Disse nye reglene innfører strengere regler for kabotasjevirksomhet, med sikte på å eliminere urettferdig konkurransepraksis.

Store endringer i mobilitetspakken:

1. Frekvensbegrensning - transportøren kan bare utføre kabotasje etter en internasjonal transport
2. Kontroll av arbeidstid - streng overholdelse av arbeids- og hviletider for sjåfører
3. Godtgjørelse til sjåfører - en forpliktelse til å betale lønn i henhold til minstesatsene i det landet der kabotasjen utføres
4. Overvåking - økt kontroll over etterlevelse

Krav til transportører som utfører kabotasje

For å kunne utføre kabotasjetransport må transportøren oppfylle en rekke formelle og operasjonelle krav:

Formelle krav:

• Transportlisens - gyldig førerkort for veitransport
• Registrering av kjøretøy - kjøretøyet må være registrert i en EU- eller EFTA-medlemsstat
• Forsikring - tilstrekkelig transportøransvarsforsikring
• Tillatelser - i noen tilfeller ytterligere nasjonale tillatelser

Operasjonelle krav:

• Internasjonal transport - forutgående internasjonal transport med lossing
• Dokumentasjon - internasjonalt fraktbrev CMR bekrefter tidligere transport
• Tidsfrist - Overholdelse av 7-dagersfristen fra lossing
• Samme kjøretøy - bruk av samme kjøretøy som i internasjonal transport

Typer kabotasje

Det finnes to hovedtyper av kabotasje innen veitransport:

Kabotasje i stor skala

Storkabotasje innebærer at man utfører kabotasje over en lengre periode innenfor et land, med mulighet for flere transporter. Denne typen kabotasje var mer vanlig før dagens regelverk ble innført.

Småskala kabotasje

Småskala kabotasje er en begrenset form for kabotasje, som kun tillater én kabotasjeoperasjon i løpet av syv dager etter en internasjonal transport. Dette er den nåværende formen for kabotasje i EU.

Inspeksjoner og håndhevelse

Sjefsinspektøren for veitransport i hvert medlemsland er ansvarlig for å kontrollere at kabotasjereglene overholdes. Transportører må være forberedt på kontroller, som kan omfatte:

• Verifisering av transportdokumenter (CMR)
• Verifisering av tider sjåførens arbeid
• Kontroll av kjøretøyets samsvar
• Kontroll av kabotasjefrister

Fordeler og utfordringer ved kabotasjetransport

Fordeler for transportører:

1. Reduksjon av tomkjøringer - muligheten for lasting på returreisen
2. Optimalisering av kostnader - Bedre utnyttelse av kjøretøy og sjåfører
3. Økt konkurransekraft - tilgang til flere transportmarkeder
4. Operasjonell fleksibilitet - evne til å reagere på lokal etterspørsel

Utfordringer og begrensninger:

1. Komplisert regelverk - behovet for kunnskap om regelverk i ulike land
2. Tidsbegrensninger - fast tidsramme på 7 dager
3. Økte kontroller - risiko for straff for manglende overholdelse
4. Priskonkurranse - Press på marginene i kabotasjesegmentet

Kabotasje i praksis - prosedyrer

Prosessen med å utføre kabotasjetransport krever nøye planlegging og dokumentasjon:

1. Ruteplanlegging - ta hensyn til muligheten for kabotasje allerede i planleggingsfasen av internasjonal transport
2. Dokumentasjon av hovedtransport - utarbeidelse av det internasjonale CMR-fraktbrevet
3. Lossing - utføre hel eller delvis lossing av varer som er levert fra et annet land
4. Kabotasjelasting - lasting av nye varer innen 7 dager etter lossing
5. Transport innenlands - utførelse av kabotasje i samsvar med lokal lovgivning
6. Dokumentasjon - korrekt dokumentasjon av kabotasjetransport

Kabotasjekjøringens fremtid i EU

Reguleringen av kabotasjekjøring i EU-landene er gjenstand for stadige diskusjoner og potensielle endringer. Mobilitetspakken har innført betydelige restriksjoner, men debatten om kabotasjens fremtid fortsetter.

Trender og perspektiver:

• Digitalisering av kontroller - innføring av elektroniske overvåkingssystemer
• Harmonisering av regelverk - en utvikling i retning av harmonisert regulering i hele EU
• Bærekraftig utvikling - vekt på miljøaspektene ved transport
• Rettferdig konkurranse - ytterligere innsats for å skape like konkurransevilkår

Kabotasje - sammendrag

Kabotasje er et viktig element i det europeiske transportsystemet, og gjør det mulig for transportører å optimalisere flåteutnyttelsen og redusere tomkjøringen. Kabotasjekjøring krever imidlertid inngående kunnskap om reglene, nøye planlegging og streng overholdelse av regelverket.

Transportører som ønsker å utføre kabotasjekjøring må oppfylle alle formelle krav, ha de relevante lisensene og tillatelsene, og være forberedt på å bli kontrollert av nasjonale myndigheter. I forbindelse med mobilitetspakken er reglene for kabotasje blitt strengere, noe som krever at transportselskapene er enda mer nøyaktige i planleggingen og gjennomføringen av denne typen transport.

Definisjon transport Kabotasjeregelverket og relaterte forskrifter vil sannsynligvis utvikle seg i takt med utviklingen av EUs transportmarked. Det er avgjørende for transportører å holde seg oppdatert på endringer i regelverket og tilpasse virksomheten til gjeldende lovkrav.

Kabotasje kan gi betydelige økonomiske fordeler, men det krever en profesjonell tilnærming, kunnskap om transportlovgivning og riktig organisering av logistikkprosessene. I dagens konkurranseutsatte transportmiljø kan kabotasje være et viktig supplement til transportvirksomhet, forutsatt at alle gjeldende regler overholdes.

---

Slawa Trans tilbyr en profesjonell transporttjeneste internasjonale tjenester og rådgivningstjenester for kabotasjetransport. Vårt erfarne team hjelper deg med ruteplanlegging og sørger for at du overholder EUs kabotasjeregler.