Nei – innen nasjonal veitransport er det ikke obligatorisk å bruke CMR-fraktbrevet som et bestemt, offisielt skjema. Man må imidlertid skille mellom CMR og selve fraktbrevet. Ved innenlandsk godstransport gjelder loven – Transportloven, der artikkel 38 fastsetter at avsenderen skal overlevere fraktbrevet til transportøren, og dersom det er alminnelig praksis for den aktuelle transporttypen, kan han overlevere de nødvendige opplysningene på annen måte.
Det betyr at svaret på spørsmålet i tittelen er: Selve utskriften av CMR-dokumentet er ikke obligatorisk, men korrekt videreformidling av opplysninger om transporten er et vesentlig element i den nasjonale transportavtalen.
Hva er forskjellen mellom CMR og et nasjonalt fraktbrev?
CMR er et dokument knyttet til internasjonal godstransport på vei, hvis regler er fastsatt i CMR-konvensjonen. Dersom transporten utelukkende foregår i Polen, følger ikke anvendelsen av denne konvensjonen bare av det faktum at CMR-skjemaet benyttes.
Ved innenlands transport kan man derimot bruke CMR-skjemaet som et dokument som inneholder de opplysningene som trengs for å gjennomføre transporten. Dette er en praktisk løsning, særlig for bedrifter som utfører både innenlands og internasjonale transporter og ønsker å ha én oversiktlig måte å dokumentere oppdragene på.
Hvilke opplysninger bør fraktbrevet inneholde?
Transportlovgivningen angir hvilke opplysninger som skal oppgis. Fraktbrevet skal blant annet inneholde følgende:
- avsenderens navn og adresse samt underskrift,
- forsendelsens bestemmelsessted,
- mottakerens navn og adresse,
- beskrivelse av den transporterte gjenstanden,
- forsendelsens vekt,
- antall stk.,
- emballasje og merking,
- annen nødvendig eller tillatt informasjon som følger av transportvilkårene.
Det er innholdet i dokumentet som har rettslig betydning, ikke navnet eller utseendet.
Må fraktbrevet være på papir?
Nei. Transportretten tillater at beviset på inngåelse av transportavtalen ikke bare er et tradisjonelt fraktbrev, men også en elektronisk melding, en utskrift fra datamaskinen eller et annet dokument som inneholder de nødvendige opplysningene. Avsenderen mottar ett eksemplar av dokumentet.
I praksis er papirdokumenter imidlertid fortsatt praktiske ved lasting og lossing. Sjåføren kan fylle ut dokumentet underveis, og mottakerens underskrift kan fungere som en tydelig bekreftelse på at leveransen er gjennomført.
Når bør man bruke CMR-fraktbrev ved innenlandstransport?
Bruk av CMR på innenlandske ruter kan først og fremst begrunnes med organisatoriske hensyn. Ett standarddokument gjør arbeidet enklere for sjåfører, speditører og lager, særlig når bedriften utfører ulike typer transporter.
Det er viktig å sørge for at utskriftene er av god kvalitet og lette å lese, spesielt når det utstedes store mengder dokumenter. Transportbedrifter kan bestille tilpassede CMR-skjemaer, tilpasset din egen arbeidsmåte. Slike løsninger tilbyr nettbasert trykkeri – Druczki.eu, som utfører trykkoppdrag på bestilling, blant annet fraktdokumenter med påtrykte opplysninger om selskapet.
CMR i innenlandstransport – hva må man huske på?
CMR er ikke et obligatorisk skjema for nasjonal veitransport. Plikten til å dokumentere transporten på riktig måte skal derimot vurderes på grunnlag av transportloven. Dokumentet skal inneholde opplysninger som gjør det mulig å entydig fastslå transportens parter, leveringsstedet samt forsendelsens art og mengde.
Derfor handler det i praksis ikke om hvorvidt et selskap «må ha CMR», men om at, om transporten er korrekt dokumentert. Dersom en transportør bruker CMR-skjemaet på innenlandske ruter, kan han betrakte det som en praktisk og oversiktlig måte å dokumentere utførte oppdrag på – uten å sette likhetstegn mellom selve skjemaet og forpliktelsen som følger av CMR-konvensjonen.
Be om et gratis pristilbud
Vi svarer innen 30 minutter. Uten forpliktelser.
